沙坨特大桥主拱圈节段钢筋整体制作与安装工艺研究成功

发布时间:2018年08月07日16:52    编辑:彭浪    来源:金沙检测线路js333沙坨特大桥项目    浏览:
【字体: [打印本页] [关闭本页] 视力保护色:

       7月31日下午,随着缆索吊装指挥员发出牵引停止的指令,宣告沙坨特大桥主拱圈节段钢筋整体吊装成功实施。

       沙坨特大桥为贵州省交通运输厅科研项目,主拱圈节段钢筋整体制作与安装技术是其中一项子课题。大桥主拱圈为单箱双室超宽箱拱截面,箱宽10m,高4.5m。项目部根据现场施工进度、场地需求等统筹规划,决定在西岸主拱圈16#、17#节段实施钢筋整体制作与安装技术试验研究。

       主拱圈16#节段φ32主筋设计为套筒连接,底板双层主筋164根、顶板单层主筋82根,主拱圈16#节段钢筋+内箱模板+内箱支撑+吊架重量合计45t。

       7月31日上午9:33分,一切准备工作就绪后,总指挥发出指令,正式启动主拱圈16#节段钢筋整体吊装工作。龙门吊将钢筋吊装至码头转运平台,利用大型吊车起吊至大型船舶转运平台上,再将船舶行驶至主拱圈16#节段正下方,最后通过缆索吊装系统吊装至待施工位置后精准对接。为确保吊装过程中主拱圈结构的安全性和线形满足设计要求,采用纠偏系统实时监测扣塔偏位、测量组定时复核扣塔偏位和监控单位定时监测主拱圈应力等措施,所有数据及时反馈至技术负责人处统一处理。全程施工中主拱圈最大拉应力为1.2MPa(主拱圈为C60砼)、扣塔偏位最大为12mm(跨中方向),主拱圈应力和扣塔偏位与理论计算值吻合,均满足设计和规范要求。17:40分,主拱圈16#节段钢筋整体吊装到位,初步完成钢筋对接,并对吊装系统进行锁定,吊装作业圆满结束;同时按照施工计划连接主筋套筒,并于8月2日完成节段主筋对接工作,主筋成功对接234根,合格率达95%。

吊装现场

 

吊装现场

 

缆索吊装系统吊装主拱圈16#节段钢筋

 

主拱圈16#节段钢筋吊装至待施工处

(供图:彭浪)

我要推荐 我要纠错 我要定制
XML 地图 | Sitemap 地图